Профсоюзы подали в суд на Минтранс из-за зарплат бортпроводников

Введение нового нормативного акта об учете рабочего времени привело к резкому снижению заработков бортпроводников гражданской авиации. Об этом сообщает Шереметьевский профсоюз летного состава.

С 1 марта 2026 года вступил в силу приказ Министерства транспорта, регламентирующий режим труда и отдыха авиационного персонала. Документ зафиксировал дифференцированную рабочую неделю, установив норму в 36 часов для пилотов и диспетчеров, а также 40 часов для бортпроводников и техников. На практике применение обновленных правил обернулось финансовыми потерями для экипажей. Ежемесячные доходы сотрудников упали на сумму от 30 до 60 тысяч рублей из-за изменения алгоритмов расчета оплачиваемых периодов.

Представители Профсоюза летного состава России утверждают, что итоговая редакция норматива не прошла должную процедуру утверждения. По данным организации, ведомство внесло в текст восемь правок, которые прямо ухудшили положение работников. Профсоюзы инициировали судебное разбирательство и направили соответствующий иск в Верховный суд Российской Федерации.

Конфликты вокруг оплаты труда в авиаотрасли регулярно доходят до надзорных органов. В декабре 2025 года после массовых обращений профсоюзов и проверок транспортной прокуратуры компания «Аэрофлот» выплатила летному персоналу около одного миллиарда рублей компенсации за сверхурочную работу. Причиной финансовых взысканий тогда стала незаконная практика применения многобазовой системы, при которой время ожидания рейса в промежуточных аэропортах не засчитывалось сотрудникам в рабочий стаж.