В России спрогнозировали дефицит грузовых вагонов к 2027 году

Российский рынок грузовых железнодорожных перевозок может столкнуться с острой нехваткой полувагонов и нефтебензиновых цистерн в ближайшие два года. Об этом сообщает информационный портал Лента.ру.

Аналитики Информационного центра операторов ожидают скорой смены текущего профицита подвижного состава на системный дефицит. Если в феврале 2026 года избыток полувагонов оценивается в 56 тысяч единиц, а цистерн в 18 тысяч штук, то уже через год ситуация может кардинально измениться. Эксперты полагают, что нехватка цистерн достигнет 4 тысяч единиц к февралю 2027 года и увеличится до 16 тысяч к декабрю. Дефицит полувагонов может проявиться в апреле 2027 года в объеме 13 тысяч штук, хотя в летние месяцы возможен временный возврат к краткосрочному профициту.

Основной причиной грядущего кризиса участники рынка называют резкое сокращение вложений в техническое обслуживание и ремонт колесных пар. Действующие ставки аренды не покрывают затраты владельцев вагонов на фоне падения спроса на перевозки и ужесточения правил приемки техники после капитального ремонта. Стоимость восстановительных работ для полувагонов выросла почти в четыре раза и достигла 1,5 миллиона рублей за единицу. В результате интенсивность ремонтов в этом сегменте упала на 90% и составляет около 350 операций в месяц, а объемы обслуживания цистерн сократились в семь раз.

Представители Первой грузовой компании ожидают начала системных проблем с парком уже во второй половине 2026 года и фиксируют локальную нехватку вагонов на отдельных направлениях. Сейчас на инфраструктуре около 30 тысяч единиц техники ожидают восстановления, однако решение об их возврате в строй зависит от собственников, которые экономят ресурсы. В ОАО Российские железные дороги при этом называют прогнозы аналитиков некорректными. В монополии заявляют, что планируемое производство новой техники полностью компенсирует естественное выбытие старого подвижного состава.

Ранее в РЖД вскрыли коррупционную схему с участием 50 человек.