На заводах VW в Германии начались массовые забастовки

Работники заводов Volkswagen в Германии начали протестные акции, вызванные планами автоконцерна уволить тысячи сотрудников, сократить зарплаты и впервые в истории компании закрыть несколько предприятий в стране. Об этом сообщает издание The Guardian.

Главный переговорщик крупнейшего профсоюза Германии IG Metall Торстен Грегер назвал сложившуюся ситуацию «одной из самых жёстких битв за коллективные договоры в истории Volkswagen». Он обвинил руководство компании в разрушении договорённостей, которые десятилетиями обеспечивали стабильность рабочих мест и условий труда.

Volkswagen, владеющий такими брендами, как Audi и Porsche, остаётся одним из крупнейших работодателей в Германии, предоставляя работу 300 тысячам человек. Почти половина этих сотрудников защищены коллективными трудовыми соглашениями.

Впервые за 87 лет существования компании обсуждается закрытие минимум трёх заводов в Германии и сокращение зарплат на 10%. Руководство объясняет необходимость этих мер падением спроса на автомобили в Европе, ростом цен на энергию и сырьё, а также высокими затратами, связанными с переходом на производство электромобилей.

Концерн подчёркивает, что реструктуризация является критически важной для сохранения конкурентоспособности на фоне глобального экономического кризиса и жёсткой конкуренции, особенно с китайскими производителями.

Основной причиной кризиса VW стало снижение продаж электромобилей, что компания назвала ключевым фактором уменьшения доходов. В третьем квартале прибыль до налогообложения упала на 60% — с 5,8 млрд евро годом ранее до 2,4 млрд. В октябре Volkswagen сообщил о значительном спаде продаж на крупнейшем для себя рынке — в Китае.

Профсоюз IG Metall и производственный совет предложили меры экономии на сумму 1,5 млрд евро. Эти меры включают отказ от повышения зарплат, сокращение рабочего времени и отмену бонусов для руководителей. Однако руководство Volkswagen отклонило этот план, сочтя его недостаточным для долгосрочной финансовой стабилизации.

Кризис в компании усугубляется общей политической нестабильностью в Германии. Канцлер Олаф Шольц недавно распустил коалиционное правительство, что стало причиной назначения досрочных выборов на 23 февраля. Экономические проблемы, включая кризис у крупнейшего автопроизводителя Европы, могут укрепить позиции правоцентристского блока ХДС/ХСС, который, по прогнозам, будет ведущей силой в новом парламенте.

Европейская комиссия, возглавляемая Урсулой фон дер Ляйен, начала стратегическое обсуждение будущего автомобильной промышленности региона. Автопроизводители, однако, утверждают, что достижение экологических целей Евросоюза становится для них непосильной задачей.

Одновременно Еврокомиссия и Министерство торговли Китая ведут переговоры по снижению напряжённости, связанной с введением ЕС дополнительных пошлин на китайские электромобили. Эти меры были приняты для защиты европейских производителей от недобросовестной конкуренции, поскольку субсидированные «китайцы» продаются на 20% дешевле европейских аналогов.

В рамках переговоров рассматривается возможность замены пошлин на минимальную импортную цену для китайских электромобилей. Обе стороны отмечают положительную динамику диалога, что способствует укреплению взаимного доверия. Однако введение пошлин вызвало критику в Германии, где опасаются ответных мер со стороны Китая, которые могут нанести ущерб немецким производителям.