Китай ждёт монополизация автопроизводителей

Генеральный директор китайского автопроизводителя Xpeng Хэ Сяопэн заявил, что большинство китайских автомобильных компаний не переживут следующие десять лет, сообщает Business Insider.

По словам Сяопэна, из более чем 300 стартапов в китайской автомобильной промышленности выжило только около 100 компаний, а на данный момент менее 50 автопроизводителей регулярно продают автомобили. Он предсказал, что в течение следующего десятилетия на рынке останется лишь семь крупных компаний, но не уточнил, какие именно фирмы войдут в этот список выживших.

Эти слова генерального директора Xpeng не стали неожиданностью, так как Хэ уже высказывал подобные прогнозы ранее. В марте этого года в интервью сингапурскому телеканалу CNA он отметил, что китайская автомобильная индустрия ожидает «турнир на выбывание», который начнётся в ближайшие несколько лет, и что только несколько крупных игроков смогут продолжить успешное развитие.

Параллельно с этим генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус выразил схожее мнение о китайских производителях электромобилей, сравнив ситуацию на рынке с «ценовой войной» и отметив, что не все нынешние игроки смогут выжить в условиях жесткой конкуренции.

Однако китайская автомобильная промышленность продолжает укреплять свои позиции как на внутреннем, так и на международном рынках. Благодаря значительным государственным субсидиям китайские автопроизводители, такие как BYD, становятся всё более конкурентоспособными. Например, в первом квартале 2024 года китайские компании заняли 70% рынка электромобилей в Таиланде и 88% в Бразилии.

Государственные субсидии для китайских автопроизводителей, направленные на снижение издержек и стимулирование продаж электромобилей, стали важным фактором, обеспечивающим доминирование Китая на мировом рынке электромобилей.

Согласно данным ABI Research, китайские компании успешно осваивают новые рынки и увеличивают экспорт в другие страны. Среди таких компаний, как BYD, не только растёт внутренний рынок, но и увеличивается их доля на международной арене. Например, в отчете за третий квартал 2024 года BYD сообщила, что обогнала Tesla по выручке от продаж электромобилей.

Также стало известно, что с конца октября, после введения ЕС пошлин на китайские электромобили, Еврокомиссия и Министерство торговли Китая добились прогресса в переговорах по смягчению мер. Обсуждается возможность замены тарифов на ценовые обязательства с минимальной ценой для импорта.

Введение тарифов вызвало критику, особенно в Германии, где опасаются последствий для торговли и ответных мер Китая. Еврокомиссия считает пошлины необходимыми для защиты европейской автоиндустрии от китайской недобросовестной конкуренции, так как китайские автомобили благодаря субсидиям могут быть дешевле на 20%.