Авиакомпании просят Минфин помочь избежать банкротства

Российские авиакомпании, контролирующие значительную долю внутреннего рынка, могут столкнуться с кризисом из-за накопленных долгов по лизингу иностранных самолётов, сообщает издание «Известия» со ссылкой на Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).

После введения санкций в 2022 году российские авиакомпании, активно использующие иностранные самолёты, прекратили выплачивать лизинговые платежи, поскольку зарубежные арендодатели не приняли рублёвые переводы, предложенные российской стороной. В результате за два года у ряда перевозчиков накопились значительные задолженности, которые, согласно российским законам, могут быть списаны к 2025 году из-за истечения срока давности.

Однако списание долгов обложат налогом на прибыль в размере 25%, что может стать серьёзным финансовым ударом для малых и средних авиакомпаний. По данным АЭВТ, порядка 30 компаний, обеспечивающих около четверти пассажирских перевозок в России, рискуют столкнуться с непосильной налоговой нагрузкой.

В ответ на эту угрозу ассоциация разработала предложение по внесению изменений в Налоговый кодекс. Ведомство предлагает не признавать списанную задолженность в качестве дохода, чтобы избежать налога. По оценкам, эта мера позволит предотвратить банкротства среди перевозчиков, поскольку высвобожденные средства будут направлены на техническое обслуживание самолётов и закупку запчастей по возросшим ценам.

Минфин уже поддержал аналогичные послабления для других отраслей в прошлом году, и теперь участники авиационного рынка надеются на подобное решение в отношении авиализинга.

В письме, направленном представителям Минфина и Минтранса, генеральный директор авиакомпании NordStar Леонид Мохов отметил, что поддержание летной годности иностранных самолётов в условиях санкций обходится в значительные суммы. Запчасти и технические работы приходится закупать у третьих стран, что ведёт к дополнительным расходам для авиаперевозчиков.

В России за первые восемь месяцев 2024 года средняя стоимость авиабилетов увеличилась на 30%, что привело к снижению пассажиропотока на 0,48%. Также сообщается о росте цен на авиационное топливо на 30%, что увеличивает затраты авиакомпаний и влияет на стоимость билетов.